玻璃鋼管又稱玻璃纖維增強塑料,主要由玻璃纖維,高分子成分的不飽和聚脂樹脂、環氧樹脂為基體材料,以石英砂及碳酸鈣等無機非金屬顆粒材料為填料作為主要原料。
(1)玻璃鋼管具有以下特點:
1,無電腐蝕,非磁性,適用于單芯及多芯電纜敷設,無須通過特別處理來防止產生渦流,克服了鋼管作為磁性材料易產生渦流的問題。
2,耐水性好,可以長期在潮濕環境中使用,而普通的復合材料不耐水,只能在干燥環境條件下使用。避免了直埋敷設可能導致的電纜被腐蝕現象的發生,同時也避免了鍍鋅螺旋鋼管長期處于潮濕環境中生銹,導致失去對電纜保護的功能。達成線遂寧至梓潼段地處川西低山和丘陵地帶,鄰近成都平原,雨量充沛,對電纜敷設中的保護措施提出了較高的要求。
3,耐熱、防火性能優于鋼管和PVC管。玻璃鋼電纜保護管能在
4,玻璃鋼管具有絕緣,防腐蝕,不生銹,使用壽命長等優點。一般可達五十年以上不用維護。
5,具有強度高、重量輕、不變形、內表面光滑等優點。其磨擦系數小,穿纜輕滑,不損傷電纜。有效地解決了PVC塑料管強度低和鍍鋅鋼管自重大,穿電纜時易劃傷電纜的缺點。玻璃螺旋鋼管的重量僅為同長度鋼管的1/4,混凝土管的1/10,一人即可搬運。因此,運輸方便,施工簡捷。
(2)玻璃螺旋鋼管的使用:
達成線擴能改造工程,主要為全線電氣化及配套的其他專業改擴建。為滿足站場接觸網硬橫梁架設及鋼柱組立的要求,設計將原有站場對接觸網影響的高低壓架空線路全部改為電纜敷設。其中電纜敷設路徑有一部分位于硬化過的站臺上,一部分位于車站到發線兩端,附近均有排水溝及消防給水系統,另有部分電纜敷設路徑橫穿貨場進站公路。同時由于是既有線施工,上述車站每晝夜通過列車有13對,其中絕大部分為旅客列車,為了盡量減小施工對既有線運營造成的影響,避免因站臺開挖造成旅客上下車過程中發生安全事故。我們在對施工現場進行詳細調查的基礎上,事先對電纜路徑做好測量標記,選取旅客列車到站間隙,展開循環流水作業,用切割機進行站臺硬化面切割,隨即組織勞力進行電纜溝開挖,開挖一段即敷設一段,緊接著進行回填,棄土棄渣清運,大大縮短了有效施工時間,最大程度減少了施工對運營的影響,得到了車站方面的一致好評.
2016年03月29日
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