玻璃鋼管又稱玻璃纖維增強塑料，主要由玻璃纖維，高分子成分的不飽和聚脂樹脂、環氧樹脂為基體材料，以石英砂及碳酸鈣等無機非金屬顆粒材料為填料作為主要原料。
（1）玻璃鋼管具有以下特點：
1，無電腐蝕，非磁性，適用于單芯及多芯電纜敷設，無須通過特別處理來防止產生渦流，克服了鋼管作為磁性材料易產生渦流的問題。
2，耐水性好，可以長期在潮濕環境中使用，而普通的復合材料不耐水，只能在干燥環境條件下使用。避免了直埋敷設可能導致的電纜被腐蝕現象的發生，同時也避免了鍍鋅螺旋鋼管長期處于潮濕環境中生銹，導致失去對電纜保護的功能。達成線遂寧至梓潼段地處川西低山和丘陵地帶，鄰近成都平原，雨量充沛，對電纜敷設中的保護措施提出了較高的要求。
3，耐熱、防火性能優于鋼管和PVC管。玻璃鋼電纜保護管能在130℃下長期使用，遇火不燃燒。
4，玻璃鋼管具有絕緣，防腐蝕，不生銹，使用壽命長等優點。一般可達五十年以上不用維護。
5，具有強度高、重量輕、不變形、內表面光滑等優點。其磨擦系數小，穿纜輕滑，不損傷電纜。有效地解決了PVC塑料管強度低和鍍鋅鋼管自重大，穿電纜時易劃傷電纜的缺點。玻璃螺旋鋼管的重量僅為同長度鋼管的1/4，混凝土管的1/10，一人即可搬運。因此，運輸方便，施工簡捷。
（2）玻璃螺旋鋼管的使用：
達成線擴能改造工程，主要為全線電氣化及配套的其他專業改擴建。為滿足站場接觸網硬橫梁架設及鋼柱組立的要求，設計將原有站場對接觸網影響的高低壓架空線路全部改為電纜敷設。其中電纜敷設路徑有一部分位于硬化過的站臺上，一部分位于車站到發線兩端，附近均有排水溝及消防給水系統，另有部分電纜敷設路徑橫穿貨場進站公路。同時由于是既有線施工，上述車站每晝夜通過列車有13對，其中絕大部分為旅客列車，為了盡量減小施工對既有線運營造成的影響，避免因站臺開挖造成旅客上下車過程中發生安全事故。我們在對施工現場進行詳細調查的基礎上，事先對電纜路徑做好測量標記，選取旅客列車到站間隙，展開循環流水作業，用切割機進行站臺硬化面切割，隨即組織勞力進行電纜溝開挖，開挖一段即敷設一段，緊接著進行回填，棄土棄渣清運，大大縮短了有效施工時間，最大程度減少了施工對運營的影響，得到了車站方面的一致好評.